El PAPI consiste de una barra transversal de cuatro luces ubicadas a un costado de las zonas de touchdown de pista, que le indicaran al piloto en color blanco si su altura es mayor a la debida, en color rojo si viene mas bajo de lo sugerido, y dos blancas y dos rojas, si su altura es correcta.
A partir de la incorporación de esta nueva ayuda, las operaciones de las aeronaves por esta pista, y en días VMC (Visual Meteorological Conditions), deberían incrementarse.
6 comentarios:
Hola gente del blog, visito el sitio a menudo para informarme, hacen un muy buen trabajo. Escribo sólo para dejar una pequeña acotación: el array de luces PAPI no se encuentra en las cabeceras de pista -sería casi imposible diferenciarlo de las luces de umbral-, sino a un costado de la zona de touchdown, paralelo al localizador de ángulo de planeo del ILS, esto es a 1100 pies (335 metros aprox) de la cabecera correspondiente, de esta manera podemos alinear el ángulo de planeo del avión (en general 3,2 grados)con la zona de toque. Es una buena noticia la habilitación de este sistema de luces en la 05/23, sólo le restaría instalar un ALS en la cabecera 05(NNE) y ya completaríamos las ayudas para visual... Saludos!!!
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Hola gente del blog, visito el sitio a menudo para informarme, hacen un muy buen trabajo. Escribo sólo para dejar una pequeña acotación: el array de luces PAPI no se encuentra en las cabeceras de pista -sería casi imposible diferenciarlo de las luces de umbral-, sino a un costado de la zona de touchdown, paralelo al localizador de ángulo de planeo del ILS, esto es a 1100 pies (335 metros aprox) de la cabecera correspondiente, de esta manera podemos alinear el ángulo de planeo del avión (en general 3,2 grados)con la zona de toque. Es una buena noticia la habilitación de este sistema de luces en la 05/23, sólo le restaría instalar un ALS en la cabecera 05(NNE) y ya completaríamos las ayudas para visual... Saludos!!!
Excelente y muy productivo tu comentario Lopezman. La informacion ya fue corregida.
Saludos.
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